sSi Elad Horn se tenait devant la gare routière centrale du sud de Tel-Aviv ce mardi soir début janvier, vous auriez à peine compris ce qu’il disait. Les voitures hurlaient, les chauffeurs de taxi criaient, les sans-abri mendiaient et les toxicomanes déchaînaient la force. “La gare routière centrale est l’un des endroits les plus laids et les plus sombres de la planète, et en même temps, l’un des plus beaux endroits que j’aie jamais vus”, déclare Horn. Le fait qu’il puisse être très bien entendu, c’est qu’il est assis dans son bureau devant son ordinateur lors d’un appel vidéo. L’architecte de 38 ans propose des visites aux touristes, du moins s’ils sont autorisés à visiter Israël. “En fait, la gare routière doit maintenant être démolie, et j’espère la montrer à de nombreux visiteurs d’ici là.”
La politique actuelle d’Israël en matière de pandémie est presque aussi déconcertante que le klaxon de la gare routière. En ce qui concerne la variante omicron, les cas ont plus que triplé au cours de la semaine dernière. Les experts estiment qu’un Israélien sur quatre sera infecté dans les semaines à venir. Cependant, le gouvernement s’efforce maintenant d’assouplir les mesures de Corona et de s’éloigner de l’une des règles les plus strictes à ce jour, l’interdiction d’entrée aux étrangers. À partir du dimanche 9 janvier, les touristes vaccinés seront autorisés à revenir, et le fait que cela se produise maintenant donne de l’espoir : Tel-Aviv sera-t-elle à nouveau une destination de voyage en 2022 ?
Dans tous les cas, la gare routière centrale est un bon endroit pour prendre les futurs visiteurs et les emmener faire le tour d’une ville radicalement changée en deux ans de pandémie. Pour comprendre pourquoi la gare routière a été démolie dans le cadre de ce changement, il faut d’abord imaginer ce bâtiment. Les premiers travaux de construction débutent en 1967, quelques mois après la guerre des Six Jours. Trois à quatre millions de personnes vivaient en Israël à l’époque, la moitié de sa population aujourd’hui. Les investisseurs étaient motivés par l’idée de construire le plus grand terminal de bus du monde pour ce petit pays – une paranoïa d’acier et de béton. Le bloc gris sale s’appelle l’éléphant blanc et le bâtiment s’est étendu comme un éléphant – aplatissant l’ancien quartier semblable à un village autour de lui.
Le coeur de Tel-Aviv
Il a ouvert ses portes en 1993 et est depuis devenu un cauchemar sur sept étages, en particulier pour les routards, les étudiants en échange et les bénévoles. Parce que les bus pour Jérusalem, Eilat et Tibériade partent du dernier étage. Grâce à un système déroutant d’escaliers et d’escaliers, les ruelles se croisent avec les commerces, même ceux qui connaissent le quartier ne trouvant parfois leur chemin vers le quai de bus qu’au départ du bus prévu. “Pendant des années, se déplacer dans la gare a fait partie de mon quotidien”, raconte Elad Horn, qui a étudié à l’Académie d’art Bezalel de Jérusalem, entre autres, et a vécu à Tel-Aviv. Mais plus Horn se familiarisait avec l’identité du bâtiment, plus il en devenait enthousiaste. “Cet endroit est le cœur de Tel-Aviv.”
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