De Darmstadt à Detroit ou de Kassel à Kingston en Jamaïque – de tels voyages peuvent être effectués avec un seul billet à l’avenir. Deutsche Bahn est la première compagnie non aérienne à devenir partenaire de Star Alliance.
Michael Peterson, membre du conseil d’administration de Deutsche Bahn, a déclaré lundi à Francfort que la coopération avec Deutsche Lufthansa, qui a récemment été considérablement élargie, sera étendue à tous les partenaires de Star Alliance à l’avenir. Les passagers de Star Alliance arrivant ou partant de Francfort, la plus grande plaque tournante d’Allemagne, pourront utiliser leur billet pour effectuer un transfert vers les trains ICE de la Deutsche Bahn en Allemagne.
Fondée il y a 25 ans sous la direction de Lufthansa, Star Alliance compte actuellement 26 compagnies aériennes opérant ensemble dans plus de 50 hubs internationaux. En outre, il existe des soi-disant partenaires de communication, que Deutsche Bahn rejoindra désormais le 1er août en tant que premier transporteur non aérien. Le président de l’Alliance, Jeffrey Goh, a déclaré que des partenariats avec d’autres modes de transport sont également possibles dans d’autres pays. Il a cité des trains au Japon ou des ferries à Hong Kong comme exemples.
Vols annulés en raison d’alternatives ferroviaires
Lufthansa et DB travaillent depuis longtemps en étroite collaboration sur le marché allemand des transports et proposent des billets combinés qui, selon Peterson, sont utilisés par environ 500 000 clients chaque année. Leur nombre devrait atteindre cinq millions d’ici 2030. Ce service est désormais étendu aux clients des membres de l’alliance.
Harry Homeister, membre du conseil d’administration de Lufthansa, a déclaré que les vols intérieurs sont actuellement annulés, particulièrement souvent en raison de la surcharge du système, car les voyageurs peuvent se voir proposer de bonnes alternatives sur ces itinéraires en train.
Lufthansa propose désormais tous les vols intérieurs en train sur un pied d’égalité dans tous ses systèmes. Cependant, Hohmeister n’a pas préconisé une renonciation permanente aux vols intérieurs. La crise actuelle du trafic aérien en Europe doit être résolue dans de nombreux domaines.